這是一位同行分享的案例，運行4年的電梯，電梯一直運行正常，早上突然發現電梯不走梯了，檢查發現導軌就這樣了！

軌道彎成這樣，一般有幾種可能性；

1、最頂部導軌與機房樓板之間間距過小（一般安裝時最好預留5~10cm間距），導軌因環境溫度高而持續熱脹頂住了樓板而彎曲；

2、固定導軌的支架間距過大（國標局部≤2.5m，超出需廠家出設計及計算依據）應按廠家的設計值安裝支架（大部分廠家支架間距一般為2m，部分安裝人員圖省工，連續均勻的裝成間距2.49~2.5m，這其實是安長錯誤的）導軌易彎曲；

3、樓層高的情況安裝導軌時，應從下至上安裝校調固定完成一根后再向上安裝一根，（15層以上的電梯最好在接頭處墊薄銅片）嚴禁把所有的導軌全部豎上頂后套入壓板后再校調，這樣越是下部的軌道越受到上部軌道自重大，軌還內的應力很大，在夏天時越容易造成彎曲；

4、底坑應有導軌座墊，標準的導軌座墊安裝是與底坑地面接觸嚴實，導軌與座墊底應空3~5cm，導軌與座墊應用壓導板連接，禁止利用導軌頭上連接孔套螺栓與座墊連接，更不允許將導軌與座墊焊接；

電梯界的兄弟們，我們不是專業的建筑設計師，不能武斷的說是樓房沉降引起這么武斷的結論，應以事實為根據，因為任何完工后的建筑都會沉降，一幢設計及施工合理的建筑，沉降是整體性的，而不是局部，難道整棟房子會出現機房及樓層沉降，而底坑不會沉降？還是說建好的樓假設每層層高3米，過段時間每層會收縮變成了2.99米？這根本是無稽之談。

分析二：

1.樓宇沉降是整個地基沉降，怎么可能只有井道沉降。2.一般提升高度達到60米的電梯，廠家都會把壓導板設計成柔性的，而且導軌的支架處還會有銅皮包裹，這個就是預防導軌在氣候變化中，所產生的熱脹冷縮的現象。3.出現這種情況很有可能是支架間距太大，4.接導板連接處螺絲有松動，電梯高速運行時產生的動能，連接處承受不了，5.再有導靴磨損嚴重，襯皮外側是鐵的包裹，襯皮磨完后發生撞擊，6.安全鉗剎車的可能性不大，因為電梯沒有停止在相應樓層，如果卻是剎車造成，只能說幸好沒有造成人員傷亡，可以肯定的是安全鉗開關不能正常工作！