電梯門廳
2015年國際建筑規范（IBC）在其第30章電梯和輸送系統中涉及電梯。建筑物的輸送系統可以是自動扶梯，移動步道，傳送帶，物料提升機（例如啞鈴和汽車升降機）和人員升降機（工業剪刀升降機和升降平臺）的形式。但輸送系統幾乎沒有（也許永遠不會）進入任務關鍵型數據中心;此外，人員升降機主要處理施工方法和方法，對專用電梯的需求有限，因此本文僅關注標準電梯。
雖然IBC在一個簡短的六頁章節中介紹了電梯（和輸送系統），但請記住，代碼中的其他地方幾乎有100個相互關聯的小節，可能會為某些項目增加額外的電梯要求。
綜合（IBC 3001）
也許2015年IBC中最遙遠的電梯原則是電梯的設計，建造和安裝不僅要遵守IBC自己的規則清單，還必須符合外部機構的標準。 IBC列出了由兩個不同的測試機構定義的三個所需的電梯標準：美國機械工程師協會的ASME A17.1和A17.1，以及美國土木工程師協會的ASCE 24.這些標準簡要描述如下。
ASME A17.1電梯和自動扶梯的安全規范。這本592頁的手冊討論了安全主題，如井道圍護結構的建設;井道坑;通關和保護配重;垂直間隙;保護井道下方的空間;機房和控制室;汽車圍欄，門，大門和照明等。
ASME A17.7基于性能的電梯安全規范。這份139頁的文件通過以下章節標題討論安全主題：一般，安全要求，全球基本安全要求，安全參數，參考代碼和標準，強制性附錄1，非強制性附錄，表格和圖表。
ASCE 24防洪設計與施工。根據FEMA的說法，“建議在洪水災害區域建造的IBC范圍內的建筑物和結構必須按照[標準] ASCE 24-14進行設計。”基本上，該標準說，“電梯駕駛室下降到設計洪水高度必須配備控制裝置，以防止駕駛室下降到洪水中。電梯井的設計必須能抵抗洪水負荷，但不需要設置洪水開口或分隔墻。“
本常規部分解決的另一個問題是ADA可訪問性。如果要求電梯可以進出，或者如果它可以作為出入口，則必須符合IBC第1009節“無障礙出口方式”和1109.7 [無障礙]電梯。
井道外殼（IBC 3002）
本節的基本概念是電梯外殼被認為是軸外殼，因此必須符合IBC第713節軸外殼，該軸外殼可以傳達以下信息：
它們必須構造成防火屏障。
對于小于4層樓的建筑物（或者穿透地板組件的額定值達到2小時），它們的防火等級必須不低于1小時，對于4層樓的建筑物，防火等級不低于2小時或者更多。
軸封的防火屏障必須具有連續性。
豎井外殼中的開口應滿足防火要求：例如，門應自動關閉煙霧探測，并禁止開口，除非軸的功能需要。
軸的功能所需的軸外殼的穿透應符合防火要求，并且禁止不需要的那些。
結構梁和托梁應允許在受保護的豎井外殼內。
它們必須按照IBC的第713節和第30章進行構建。
除了第713節外，根據第7章的防火和防煙功能的要求，必須保護軸箱內的開口，但指定用于“緊急召回”的電梯在召回事件期間可以使其門保持打開狀態。
該代碼還傳達了開啟保護裝置上的電梯硬件必須是“經過測試安裝的認可類型”。雖然IBC的第2章定義描述了被批準為“建筑官員可接受的”這一術語，但我認為“按測試安裝”由經過管轄的地方當局（AHJ）批準的測試機構進行測試。但是，該規范有一個例外，即開啟保護裝置批準的聯鎖裝置，電觸點，門操作機構等不受防火要求的限制。
此外，當建筑物有多個電梯時，該規范禁止在單個井道圍欄中存放太多電梯。該規則要求在不少于兩個井道中放置四個或更多個電梯轎廂，并且在任何單個井道中放置不超過四個轎廂。
最后，每個電梯呼叫站都需要一個具有特定圖示的緊急標志，并且聲明“如果發生火災，所有電梯都將停止服務。使用出口樓層。“但是，這種緊急標志不是電梯的必要條件，可作為出入口或”乘員自我疏散“的一部分。
緊急行動（IBC 3003）
由于高度重視安全性，IBC以三種方式呈現電梯的緊急操作：備用電源，緊急召回和服務鍵。
待機功率
雖然操作電梯通常（但不總是）需要備用電源，但是當需要或提供電梯時，必須“手動轉移”到所有電梯。當建筑物只有一部電梯時，該電梯也必須在停電后60秒內自動切換到備用電源。當建筑物至少有兩個電梯由普通操作系統控制時，所有電梯也必須在電源故障后60秒內自動切換到備用電源。如果電梯具有備用電源，則其機房的通風和空調系統也必須連接到備用電源。
緊急召回
根據IBC，“電梯應根據ASME A17.1提供第一階段緊急召回操作和第二階段緊急車內操作。”電梯召回，本文前面提到的術語，是一個代碼要求的功能，當火警開始時，將所有電梯送到指定的召回樓層 - 通常是主入口的樓層。它允許在火災報警時使用的任何電梯將其乘客運送到召回樓層，自動打開其門以便乘客疏散，然后使電梯停止運行以防止進一步使用。
服務密鑰
根據IBC，“所有電梯應配備符合國際消防法規[IFC]的標準化消防服務鑰匙。”雖然未在IBC中說明，但2015年國際金融公司的第607.8節要求提供“消防 - 戰斗機服務鑰匙......應保存在經批準的位置，以供消防部門立即使用。“此外，鑰匙必須”標準化“，并且必須將訪問權限限制在有限的收件人名單中：電梯所有者（或授權代理人） ，電梯承包商，AHJ的電梯檢查員，AHJ的消防法官和“消防部門和消防部門官員指定的其他應急響應機構”。
電梯機房（IBC 3005）
為了幫助保持電梯運行并處于安全狀態，IBC要求所有電梯機房，控制室，控制空間和機器處所都能夠進入，通風，加壓和防火，并提供分路。
訪問
根據IBC，“應向電梯機房，控制室，控制室和機器處所提供經批準的通道。”
放空
除了通道外，這些房間和空間以及其他“包含電梯操作或運動控制”的空間必須具有獨立的空調或通風系統，以幫助防止控制設備過熱。
加壓
無論電梯控制設備室（機房，控制室，控制室等）是否有通向加壓電梯的開口，這些房間必須有一個熱量或煙霧探測器連接，它們也會自動加壓。
消防
類似于電梯井道被建造為防火屏障的要求（根據第3002節），如果電梯控制室與電梯井道分開但有一個開口，則它們也應封閉在按照IBC 707建造的防火屏障中， /或711，或每兩個降低防火等級的例外情況。但是，這些開口的耐火等級不應低于井道圍欄本身的防火等級，且不得小于井道圍欄門的防火等級。
分流之旅
在電梯井和帶電梯控制設備的地方有自動灑水裝置的情況下，必須按照NFPA 72提供短路跳閘。此功能在灑水系統接合之前自動斷開受影響電梯的主線電源，從而防止危險的相互作用水和電。為了進一步防止這種相互作用，該代碼還禁止管道系統位于電梯設備室中。
電梯大廳和井道開口保護（IBC 3006）
一般
當根據第3006.2節要求保護井道開啟保護時，井道開口應符合第3006.3節的規定。當建筑物的地下部分需要封閉的電梯大廳時，它們應符合第405.4.3節（地下建筑物和空間的噴水滅火系統）。當需要一個封閉的電梯大廳服務于所需的避難區域時，它應符合第1009.6節“避難區域[可獲取的出口方式]”。
需要井道開啟保護（3006.2）
與數據中心有關并且記住有幾個例外，“電梯井道開口應受到保護...... [和]電梯井道連接三層以上的地方，[它]需要按照第712.1.1節[允許垂直開口的某些條件]和[其中] ......建筑物在整個過程中沒有受到自動噴水滅火系統的保護“或者”建筑物是高層建筑“。
井道開口保護（3006.3）
如果第3006.2節（見上文）要求，電梯門開啟保護應由以下四種方法中的任何一種提供：
“每層樓應設有一個封閉的電梯大廳，按照第708條的規定，將電梯井道圍護室門與每層樓隔開防火隔板。”其墻壁必須符合716.5.3的規定，其管道必須符合717.5.4.1的規定。并轉移烤架。
“每層樓都應設有一個封閉的電梯大廳，按照第710節的規定，通過煙霧隔板將電梯井道圍護室門與每層樓隔開，建筑物內裝有自動噴水滅火系統。”它還必須符合第710.5節的規定。 .2.2,710.5.2.3和716.5.9用于防煙開口，第717.5.4.1節用于其管道和轉移格柵。
“根據第3002.6節，每個電梯井門開口應設置額外的門。”當按照UL 1784進行無人工底部密封測試時，“煙氣和通風控制”也必須符合第716.5.3.1節的要求。
“電梯井應按照第909.21節加壓。”
出口方式（3006.4）
當符合第1016.2節“通過干預空間出口”時，允許通過電梯大廳出口，并且每個電梯大廳應至少提供一個出口裝置（符合第10章）。
專業電梯
與典型的客運和服務電梯不同的是兩種類型的專用電梯。它們是消防通道電梯（用于火災事件期間的消防員）和乘員疏散電梯（在火災事件期間由公眾使用）。這些非典型電梯類型具有廣泛的要求，將在未來的“專業組件”文章中進行探討。
最后的想法
在其第30章中，IBC將電梯與輸送系統連接在一起，但盡管數據中心很少或根本不需要輸送系統，但它們有合理的機會需要電梯。 IBC提供有關電梯的寶貴信息，電梯安全（例如ASME和ASCE代碼，火災和煙霧屏障，開放式保護，噴水分流器等）在設計，施工和運營期間是一個主要議題。考慮到這些注意力，設計和施工團隊應始終將電梯安全視為重中之重。
