故障11：門(mén)關(guān)一半又打開(kāi)

這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，之所以列在這里，是因?yàn)榇朔N故障發(fā)生頻率太高，一般門(mén)上的安全觸板的連接線(xiàn)由于門(mén)經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路，這種隨著門(mén)運(yùn)動(dòng)安全觸板接線(xiàn)時(shí)通時(shí)斷的原因造成門(mén)關(guān)了部分又打開(kāi)。

故障 12:寫(xiě)入操作時(shí)樓層指示不閃在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫(xiě)入樓層高度，實(shí)際上寫(xiě)入的是樓層脈沖數(shù)，減速點(diǎn)的位置。如果寫(xiě)入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫(xiě)不進(jìn)去的，這一般是由于門(mén)區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至，單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為 1 的作用，門(mén)區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵，有些海外的三菱門(mén)區(qū)信號(hào)有 2 個(gè)，一個(gè)推動(dòng)繼電器，一個(gè)輸入電腦，千萬(wàn)不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門(mén)區(qū)信號(hào)正常。GPS-2 如何取消電梯某層的內(nèi)選    解決辦法：改 CC2

故障 13： 兩臺(tái)GPS-3 的故障和你有點(diǎn)類(lèi)似,我的是兩臺(tái)并聯(lián)其中有一臺(tái)出現(xiàn)每隔三層自動(dòng)挺一次梯,地下室沒(méi)人招喚也會(huì)自己下去，打到獨(dú)立就不會(huì)，外呼樓顯隔一會(huì)兒就閃有點(diǎn)像迷紅燈,最后我們把有故障的這臺(tái)并聯(lián)通訊光纜從線(xiàn)槽里抽出來(lái)并對(duì)換了一下插口故障就沒(méi)了,我們現(xiàn)在懷疑可能是那條線(xiàn)出了問(wèn)題

故障 14：一臺(tái)ＧＰＳ－II的電梯，當(dāng)電梯上行到每層減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出＂嗡＂的一聲，很難聽(tīng)．尤其是到達(dá)頂樓的時(shí)候更嚴(yán)重．下行則正常．

解決辦法：是蝸桿上的一個(gè)軸承壞了,用肉眼是看不出的,只有換過(guò)一試才知道.此電梯曳引機(jī)有四個(gè)軸承,是聯(lián)軸器旁的那個(gè)壞了,型號(hào)是 6311Z.

故障 15：三菱GPS-2 （EF-無(wú)法重新啟動(dòng)） 死機(jī)故障，電梯隨機(jī)樓層平層位置死機(jī)，無(wú)層樓顯示，不能內(nèi)呼，轎內(nèi)燈光風(fēng)扇無(wú)電，控制屏故障碼 （EF-無(wú)法重新啟動(dòng)），安全回路，稱(chēng)重裝置，并聯(lián)，機(jī)房溫度和散熱都正常，故障都發(fā)生在半夜凌晨電梯使用率少的時(shí)間段，故障頻率每天 1-2 次，按急停或檢修后復(fù)位能正常使用一段時(shí)間，有時(shí)死機(jī)后拉電送電連續(xù)死機(jī)解決方法：查為平層感應(yīng)器壞

故障 16：三菱GPS-II故障求助，我單位有一臺(tái)三菱GPS-II電梯，故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)平層，發(fā)現(xiàn)P1 板上的SWDT指示燈不亮，然后電梯就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫(xiě)程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1 板后恢復(fù)正常。 

故障 17：GPS_2 門(mén)機(jī)，調(diào)一臺(tái)GPS_2 電梯門(mén)機(jī),開(kāi)關(guān)門(mén)速度調(diào)好后運(yùn)行幾次或鎖梯再開(kāi)梯則門(mén)機(jī)速度會(huì)發(fā)生變化,怎么也無(wú)法固定下來(lái)解決方法：轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)動(dòng)作距離分別是 9、5 

故障 18： GPS-2 門(mén)機(jī)出現(xiàn)b.代碼.檢查OLT/CLT正常,斷電數(shù)秒恢復(fù)F.電梯能夠正常運(yùn)行,但是關(guān)門(mén)速度明顯變慢, 三菱先看是不是位置開(kāi)關(guān)不對(duì),在看位置開(kāi)關(guān)是不是壞了,只要把位置開(kāi)關(guān)拔掉看是不是有變化如果沒(méi)有那就是位置開(kāi)關(guān)有轎門(mén)門(mén)鎖與限位光電動(dòng)作距離分別是 9 與 5(橋門(mén)關(guān)閉時(shí)中縫距離 9mm,5mm)

故障 19：一臺(tái)三菱GPS－2 客梯，共 32 層，1 樓至 5 樓中間無(wú)停站，有兩個(gè)檢修門(mén)，電梯在正常使用過(guò)程中，用戶(hù)反應(yīng)有時(shí)運(yùn)行在 6 樓至 7 樓時(shí)，電梯突然停止，然后反平層至 1 樓，然后一切正常，有時(shí)又在 7 樓或 8 樓時(shí)又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就近平層，每天大概都在晚上 6 點(diǎn)左右出現(xiàn)一次，門(mén)鎖，各開(kāi)關(guān)，檢修門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)球，門(mén)刀等安全回路多檢查過(guò)了，P1 板及門(mén)機(jī)板都換過(guò)了，故障仍舊，用戶(hù)意見(jiàn)很大，注這工地有三臺(tái)并聯(lián)梯，就這臺(tái)有問(wèn)題，應(yīng)排除 380V電源問(wèn)題解決方法：?jiǎn)栴}現(xiàn)已解決了，重做了稱(chēng)重，這幾天沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障！

故障 20： 兩臺(tái)三菱GPS-I群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控中的一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說(shuō)，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過(guò)程：1．對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 2．檢查外召喚接線(xiàn)，接線(xiàn)正確。 3．?dāng)嚅_(kāi)群控控制柜電源，再斷開(kāi)其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。 4．只斷開(kāi)群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。 5．通過(guò)上述檢測(cè)可以斷定，兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問(wèn)題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對(duì)群控電腦板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題； 7．對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過(guò)小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。 本案例啟發(fā)： 本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的P1 主電腦板后，再通過(guò)光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺(jué)對(duì)每一個(gè)外召喚信號(hào)，兩臺(tái)電梯都要分別進(jìn)行一次響應(yīng)。