電梯井坑一旦出現滲漏或積水,不但極容易滋生蚊蟲并發出異味,而影響到環境衛生與人們的身體健康,更由于電梯轎廂在電梯井道內不斷上下高速運行,導致電梯井道內的空氣濕度升高,不可避免地加劇電梯機件與電器元件的劣化,使其日常故障率與維護成本倍增,甚至能引致電梯轎廂失控。這類問題屢有發生,筆者試對其成因與處理做法提出自己的看法。
1、電梯井坑容易出現滲漏的原因
電梯井坑較容易出現滲漏的主要成因:
一是電梯井坑處在建筑物地勢最低處,往往長期處在壓力水作用下,井坑結構的薄弱部位是極容易出現滲漏的;
二是由于電梯井道地勢較低,土建施工需要將地下水位降低至其底板的施工面。否則,電梯井坑外面的防水層及混凝土結構的質量就極難保證。然而,電梯井坑的施工條件較為惡劣,施工未必能按要求做到;
三是由于電梯井坑的施工作業空間較為狹窄,在其外面設置的防水層容易被后續交叉施工所破壞而失效;
四是電梯井結構內難免存在容易引起滲漏的施工縫,而當遇水區域混凝土體結構內的施工縫仍主要以鋼板或遇水膨脹止水帶固封,這類做法存在著諸多先天不足的缺陷,大量實例工程證明,很少能真正起到應有的作用,然而這并沒有引起業界的重視;
五是固定電梯構件的錨栓,其定位精準度要求較高,土建施工未必能配合到位,而需要在安裝電梯時于井坑的結構上重新鉆孔安裝上錨栓等,這都會影響到電梯井坑結構自防水容易引起滲漏。
2、整治電梯井坑滲漏的思路
整治電梯井坑滲漏應以恢復鋼筋混凝土結構自防水為本。
3、 整治電梯井坑滲漏技術方案
(1)將電梯井道內低于地下室底板地坪面以下的圍板與底板背水面上不穩定結構,如抹灰找平層及后續修補堵上的物料等鑿剔除至實體,并徹底清除附著在混凝土表面上影響到粘結的介質,尤其是油脂類等;
(2)對于井坑內冒涌出水或滲漏水的縫隙與洞穴,應鑿至包括孔穴與滲漏水縫部位的實體,或沿滲漏水縫的走向在其背水面鑿成“U”型槽,作出止水固封處理;
(3)在電梯井道從地下室底板地坪面以下的區域其混凝土基面,分別涂上一道防水涂層;
(4)對于安裝在電梯井圍板與底板上的拉爆錨栓,應采用能適應在高度潮濕基
材上粘結的專用植筋膠(如德國慧魚HB390S植筋膠),錨固上同一規格的不銹鋼螺桿作出置換。此外,對于存在滲漏的預埋錨栓與型鋼構件,應在其與混凝土結合處的表面鑿成凹槽
4、 整治電梯井坑滲漏應注意的事項
(1)只要能理解,電梯井坑的防水與防潮是保障電梯正常運作完全最為基本的要求,相信并不難明白,通過相應的技術措施恢復電梯井坑結構自防水功能與耐久性,是較依賴化學灌漿或設置防水屏障形式封堵更為穩妥可靠與經濟實惠的。
(2)混凝土結構的滲漏水部位,以壓力灌注水溶性聚氨酯漿料方式堵漏,是值得斟酌的
一是基于以壓力灌注入混凝土結構內,用于堵塞滲漏水縫的水溶性聚氨酯膠體其固含量偏低,難以長時間承受較高水壓的作用,且還存在老化問題,很難達到完全止水堵漏的目的。況且,即使其一時奏效,耐久性也難以保證;
二是基于出現滲漏水的部位其結構本身已相對較為薄弱,在其上密集鉆孔錨入注漿咀,和通過壓力灌注入結構內的水溶性聚氨酯,與其結構內部的明水發生反應膨脹形成迫壓力而起到的堵漏作用,其本身對混凝土結構的整體性與穩定性都極為不利,且無助于阻止或延緩混凝土結構內鋼筋的銹蝕劣化;
三是基于壓力灌注水溶性聚氨酯,一般只適用于堵塞裂漏水縫,無助于解決混凝土結構細微孔隙的滲水;四是混凝土結構的滲漏以壓力灌漿方式堵漏一旦失敗,只能以在滲漏水部位的背水面作出封堵方式補救,如此的堵漏補救做法其質量是很難保證的。基于以壓力灌注水溶性聚氨酯堵漏的諸多弊端,部分企業已明文限制采用壓力灌注水溶性聚氨酯方法修補混凝土結構的滲漏。
防治混凝土結構裂漏和延長混凝土結構耐久性,是業界共同關注的技術難題。期望本文觀點能對業界防治混凝土結構裂縫及延長混凝土結構耐久性有借鑒的意義。
