電梯平衡系數(shù)曲線圖

電梯平衡系數(shù)從數(shù)學上講其實可以理解成對重與轎廂的比值百分比。我們可以從公式：

W=P+kQ

(k代表平衡系數(shù)的取值，貨梯一般取0.45-0.55，客梯取0.4-0.5)

來理解它的含義：

公式中符號W代表包括對重框架和對重塊在內(nèi)的總對重重量；

符號P代表電梯空載時轎廂（包括部分轎廂側(cè)電纜線及鋼絲繩在內(nèi)）的重量；

符號Q代表電梯額定載重重量。

舉例：

比如電梯型號TKJ800/1.75-VVVF是額定載重為800kg、額定速度為1.75m/s的變頻變壓的客梯！

如果知道轎廂空載時轎廂的質(zhì)量為1000kg,那么對重總質(zhì)量則：

W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg!

由此，我們估算一下對重框架的質(zhì)量，就可以得出電梯安裝時需要的對重塊塊數(shù)（這里你必須知道每塊對重塊是多少質(zhì)量）。

總之：由上面所闡述的，電梯平衡系數(shù)k是用來確定對重總重量的一個取值參數(shù)常量，這個常量就跟我們平時計算物體重量時用到的當?shù)刂亓铀俣萭（約等于9.8m/s2）。

　　二、平衡系數(shù)對電梯電機功率的影響  

　　平衡系數(shù)與電機功率的關(guān)系，可根據(jù)曳引電動機的容量在初選和核算時，可用經(jīng)驗公式按靜功率計算。在鋼絲繩倍率和曳引機傳遞效率確定的情況下，唯一影響電機功率的因素就是平衡系數(shù)。由于平衡系數(shù)K的取值為0.4～0.5，簡單比較平衡系數(shù)取極大值或極小值之間偏差10%，則電機功率的變化可達到10%。所以平衡系數(shù)的合理選配，就可以大大節(jié)省電能，調(diào)試時可以根據(jù)電梯運行的具體情況結(jié)合出廠的平衡系數(shù)的設(shè)計值，決定實際平衡系數(shù)的取值。如果電梯經(jīng)常輕載運行，平衡系數(shù)的取值可接近于規(guī)范下限值（即0.4）；如果電梯經(jīng)常重載運行，平衡系數(shù)的取值可接近規(guī)范上限值（即0.5），這樣優(yōu)化地調(diào)配有著明顯的節(jié)能優(yōu)勢。實際情況如長期重載的繁華擁擠的寫字樓客梯、人流量超高的車站旅游景點的電梯、物流中心使用頻繁的貨梯等，長期輕載的如私家電梯、手術(shù)室專用的醫(yī)梯等，都屬于比較特殊的工況，此時平衡系數(shù)選配合理，就能取得較好的節(jié)能效果。  

　　三、平衡系數(shù)對電梯曳引力的影響  

　　由電梯的工作原理可知，電梯驅(qū)動的曳引力是由對重和轎廂的重力共同通過曳引鋼絲繩作用與曳引輪繩槽產(chǎn)生的，電梯曳引鋼絲繩懸掛轎廂一端的拉力和懸掛對重一端的拉力之間應(yīng)該滿足歐拉公式即： ，其中為曳引繩在曳引輪槽中的當量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料等有關(guān)；為自然對數(shù)的底；為曳引繩在曳引輪上的包角（rad），式中稱為曳引系數(shù)，它與、有關(guān)。  

　　為了電梯的安全使用，電梯在轎廂裝載和緊急制動的情況下要滿足（當使電梯在工作情況下不打滑，保證有足夠的曳引能力）：；而在轎廂滯留工況（對重完全壓在緩沖器上，曳引機仍按向上行方向旋轉(zhuǎn)時，轎廂不可能再向上提升，這是十分重要的安全條件，是當電梯越程后不發(fā)生沖頂事故的最后保障）要滿足：  

　　平衡系數(shù)的取值將直接影響曳引輪兩側(cè)鋼絲繩的張力平衡，其影響到電梯的曳引能力。例如當轎廂進行二次裝修的時候，其平衡系數(shù)比設(shè)計值要小，此時在做125%曳引制動試驗時，轎廂和對重的載荷不平衡就很明顯，使的值增大，即曳引條件不能滿足，當最大不平衡載荷大于電梯的最大曳引力時，曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽中將出現(xiàn)打滑，電梯會發(fā)生溜車事故。所以不論在電梯設(shè)計時，還是在實際的電梯使用過程中，對平衡系數(shù)K的選擇都要考慮到對電梯曳引能力的影響。 

　　四、電梯平衡系數(shù)的檢測方法 

　　在工程實際中，電梯平衡系數(shù)的檢測方法有電流法、電壓法、功率法、轉(zhuǎn)速法等。一般情況下，采用交流電動機的電梯多采用電流法，采用直流電動機的電梯多采用直流電壓表測量串聯(lián)在電動機回路中標準電阻兩端的電壓或直接用直流鉗形表測量電壓的方法。現(xiàn)在工程實際中的電梯絕大多數(shù)采用交流電動機，一般采用電流法檢測平衡系數(shù)，這種檢驗方法是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2002年發(fā)布的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》采用的方法。其8.3.1項檢驗方法為：轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%的額定載荷，進行沿全程直駛運行試驗，分別記錄轎廂上下行至與對重同一水平面時的電流、電壓或速度值。對于交流電動機通過電流測量并結(jié)合速度測量，做電流-載荷曲線或速度-載荷曲線，以上、下運行曲線交點確定平衡系數(shù)。電流應(yīng)用鉗型電流表從交流電動機輸入端測量。對于直流電動機通過電流測量并結(jié)合電壓測量，做電流-載荷曲線或電壓-載荷曲線，確定平衡系數(shù)。這種方法是檢驗機構(gòu)廣泛采用的方法。

　　五、平衡系數(shù)應(yīng)注意的問題 

　　平衡系數(shù)的確定必須在設(shè)計時結(jié)合鋼絲繩、鋼絲繩數(shù)量、曳引輪繩槽參數(shù)、安全鉗、緩沖器、曳引機等綜合考慮。同時需要指出的是，平衡系數(shù)的取值，并非只要安裝或者驗收時測得在40%-50%即可，而是必須保證轎廂、對重重量與設(shè)計要求一致的前提下才行。這就要求實際安裝時不得隨意改變轎廂重量，電梯驗收時或檢驗時必須檢測實際值與設(shè)計值是否一致，有無私自改變轎廂重量。  

　　六、平衡系數(shù)重要性 

　　近年來，有些建筑尤其是高檔建筑在對客用電梯裝飾要求很高。因為轎廂改變裝璜設(shè)計影響到轎廂重量，改變轎廂重量則影響到曳引條件及平衡系數(shù)的改變，同時也影響到安全鉗及緩沖器的是否適用。所以電梯在經(jīng)過國家質(zhì)量監(jiān)督總局特種設(shè)備檢驗機構(gòu)驗收合格投入使用后，使用單位不得隨意對轎廂進行裝潢，在對轎廂進行裝潢前必須經(jīng)原制造單位同意，并且改造后要重新檢驗。同時還應(yīng)該驗證電梯的安全鉗、緩沖器、安全裝置等是否仍可靠有效，其中平衡系數(shù)等重要檢測參數(shù)還要重新測定，否則將會留下安全隱患，從而造成事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成重大損失。為有效地防范此類電梯事故的發(fā)生，必須加強設(shè)備的使用單位以及維修保養(yǎng)單位維的安全防范意識，執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則，健全、完善的電梯使用管理制度，管理應(yīng)到位，責任應(yīng)明確; 加強對使用人員的教育培訓工作，強化安全意識行為，根據(jù)規(guī)定對電梯進行維修保養(yǎng)，有異常情況必須及時向上級或質(zhì)量監(jiān)督部門及時匯報，做到事故隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除。