首先要對電梯原理很清楚，有電工基礎(chǔ)。再有是對所要調(diào)試的電梯很熟悉，主板和變頻的原理也要清楚。最好對機械原理熟悉。調(diào)試時才會無往而不利。

電梯調(diào)試五個環(huán)節(jié)：主機參數(shù)、井道自學(xué)習(xí)、門機自學(xué)習(xí)、門間隙的調(diào)整、電梯平衡系數(shù)、

1.主機參數(shù)：根據(jù)圖紙上面基本參數(shù)和主機自身基本參數(shù)，用操作器輸入其參數(shù)，其中最重要的一點就屬編碼器角度，需在老師傅指導(dǎo)下進行作業(yè)，如果角度不對，會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。

2.井道自學(xué)習(xí)：我們電梯系統(tǒng)基本上都是傻瓜式的，所以相對而言井道自學(xué)習(xí)是最簡單的，其中就屬平層有點麻煩，需要根據(jù)現(xiàn)場實際切換參數(shù)值來確保電梯正常平層。自學(xué)習(xí)的方法在說明書上面都有。

3.門機自學(xué)習(xí)：一般門機出廠前會調(diào)試一遍，但難名有疏漏，門機調(diào)試最主要的工作就屬自學(xué)習(xí)，必須學(xué)習(xí)到位，參數(shù)需要一致；開關(guān)門的速度需要正常。門框自學(xué)習(xí)和運行參數(shù),

4.門間隙調(diào)試：把門板和掛板之間的螺栓松開，將門板向外移動，達到合適的間距后，將螺栓緊固，然后再將遞交滑塊的固定螺栓松開，利用滑塊墊片的增減來調(diào)整下部的間隙，達到合適的間距后，將螺栓緊固，調(diào)整完畢。電梯安裝基本過程是：先放鋼絲線、安裝導(dǎo)軌支架、安裝導(dǎo)軌、安裝主機、安裝轎廂龍門架(或背名架)和對重框架、放鋼絲繩、開啟慢車、安裝轎廂、安裝轎門和門機、最后安裝廳門，所以如果前面步驟沒按照正常流程來走和沒按照正常預(yù)留安全值來走，最后一步的門間隙是非常難調(diào)試；反之，遇到那個環(huán)節(jié)有問題，我們就反之過來檢查上一步工作是否合理正常。

5.平衡系數(shù)：根據(jù)曳引機上的額定電流值來確定鉗形表電流檔位，一般選的的檔位值要大于額定電流值。電梯快車調(diào)試完畢，該裝的部件都已安裝完畢，包括補償鏈、轎廂裝潢（預(yù)加份量也行）、平衡塊等。井道內(nèi)，電梯檢修運行至轎廂位置和對重位置差不多齊平時，在機房鋼絲繩上做標(biāo)記（畫平層區(qū)位置處），把鉗形表鉗口鉗在輸入三相動力線上的1根或2根上面（不能把3根動力線都圈進），轎廂內(nèi)放入電梯額載的40-50%砝碼，使電梯快車從底層直接運行至頂層（上行），到轎廂和對重齊平位置時讀取并記下鉗形表電流值，同樣，使電梯快車從頂層直接運行至底層（下行），讀取電流值，比較兩次運行的電流值，如果上行電流大，下行電流小，則適當(dāng)增加對重塊，反之，減少對重塊，最終調(diào)整至電梯上行和下行電流值差不多大小，查看電梯內(nèi)砝碼份量，除以額載乘以100%，就是本臺電梯平衡系數(shù)值。或直接用40%和50%份量運行，畫交叉曲線就行，交叉位置就是平衡系數(shù)值。

電梯平衡系數(shù)的調(diào)試方法：

重量：對重裝置總重量=轎廂重量+平衡系數(shù)*額定載荷

平衡系數(shù)一般取40%-50%。對經(jīng)常使用輕載的電梯平衡系數(shù)應(yīng)取下限：而經(jīng)常處于重載狀態(tài)的電梯則取上限。

 對重裝置總重量為對重架，導(dǎo)靴等和對重塊的重量之和。

因此：平衡系數(shù)的調(diào)整，可通過調(diào)整對重裝置總重量和轎廂重量，即：調(diào)整對重塊的數(shù)量和轎廂配重來完成。

具體調(diào)試方法：

假設(shè)要將電梯的平衡系數(shù)調(diào)整到45%

方法是：在轎廂里放45%的額定載荷，做上下運行，當(dāng)轎廂與對重運行到同一平面時，測得電流上下運行時電流值相等時，則電梯的平衡系數(shù)為45%, 若上行電流大于下行電流，則平衡系數(shù)小于45%，可增加對重塊數(shù)量。若上行電流小于下行電流，則平衡系數(shù)大于45%，可減少對重塊數(shù)量。

    電梯調(diào)試工作需要耐心和心靜，切勿生氣鬧脾氣；其實大部分問題在于我們自己尚未發(fā)現(xiàn)問題的根本，只是看到表面現(xiàn)象；電梯基本上屬于成熟的產(chǎn)品，機械部分和電氣部分有點問題是屬于正常，畢竟是人加工出來的產(chǎn)品，特別是電氣接線問題，更是隱蔽性工作，更加需要細心耐心來完成檢查工作。每一次的自我檢查都是一次自我升級。