防爆電梯除按一般電梯技術標準檢驗外，還應按GB3836《爆炸性環境用防爆電氣設備通用要求》和《中華人民共和國爆炸危險場所電氣安全規程》檢驗整機和部件的防爆性能。

　　一、檢驗防爆電梯應具有的資料和標識 

　　防爆電梯應有完整、詳細的設計技術資料、圖紙，電梯設備應設置標明防爆檢驗合格證號（其有效期為5年）、防爆型式、類別、級別和溫度組別的銘牌，具有清晰的永久性凸紋“EX”標志。某化工廠防爆電梯等級為dⅡBT4，其中d指隔爆型；Ⅱ指二類工廠用防爆電氣設備；B級指滅火花安全間隙為0.5mm～0.9mm，T4指電氣設備最高表面允許溫度≤135℃。 

　　

       二、防爆電梯與爆炸危險區域等級、爆炸危險物質 

　　防爆電梯整體和部件的設計、制造、造型、配置和安裝應符合爆炸危險區域的等級和爆炸危險物質的類別、級別和組別的技術要求。原則是安全可靠，經濟合理。0級區域是在正常情況下爆炸性氣體混合物頻繁、長時間存在的場所，該區域應使用為其專門設計的特殊型電氣控制設備（如將電梯機房改造成正壓型防爆機房，將機房在土建上同井道隔離，在機房和井道中間有一個自然通風的空間；從物理形態上變0區機房為1區或2區或安全區機房，并使用隔爆型控制屏，隔爆型電機）與本質安全型（ia級）組成復合型整體防爆電梯。 

　　1級區域是在正常情況下，爆炸性氣體混合物有可能出現的場所，該區域使用的電梯防爆型式有：

（1）隔爆型與本質安全型（ib級）復合型整體防爆電梯；

（2）正壓型防爆機房與本質安全型(ib級)復合型整體防爆電梯；

（3）其它專門為其特殊設計的整體防爆電梯。它們的防爆特點，一是電梯機房中電梯的信號控制系統，電力拖動系統，曳引機組均采用隔爆技術處理，即用隔爆型控制屏、隔爆型電機，把隔爆控制屏、隔爆電機殼體（以下簡稱“屏、殼體”）內電氣部件同外界爆炸性氣體環境隔離。即使在屏、殼體內產生點燃火花爆炸，也不會引起屏、殼體外環境中可燃性氣體混合物的爆炸。因為屏、殼體的隔爆接合面間隙為0.1mm~0.2mm左右，其隔爆接合面的長度可以保證火花在溢出間隙途中熄滅，使屏、殼體不承受過高的壓力。二是電梯機房采用正壓防爆機房，通過一組（兩套風機設備互補）通風系統將有正壓的清潔空氣不斷送入機房，使機房內氣壓高于外部，阻止周圍環境中的易燃易爆氣體混合物進入，達到防爆效果。三是控制系統通過關聯器件將井道、轎廂、轎頂、底坑、廳門外爆炸危險場所的控制電器件、專用電纜組成本質安全系統。本質安全系統限制了電器設備的電壓、電流等級，使其產生的電火花能量低于可燃性氣體混合物的最小點燃能量，從根本上消除了點燃源。 2級區域則是在不正常的情況下，偶爾短時間出現爆炸性氣體混合物的場所。可適用報警式防爆電梯或其它為該區專門設計的防爆電梯。 顯然為1區或2區設計、制造的防爆電梯不能在0區使用，為2區設計的不能在1區使用。

　　

    三、防爆電梯系統中的點燃源   

　　防爆電梯系統在運行的過程中，存在可能點燃爆炸氣體混合物點燃源有：a.電氣火花、靜電火花、電弧火花、電暈放電。如各種繼電器、接觸器、安全開關（限位開關、極限開關、急停開關、工作狀態轉換開關等）、呼梯按鈕、電氣接線盒、分線盒、接地、接零裝置等電氣系統可能引發這些火花，形成點燃源。b.高溫、高熱表面，尤其是夏季環境溫度高，此類問題更突出。曳引機油溫、電動機外殼、軸承運轉處、制動器電磁鐵線圈、開關門電機、熔斷器、電阻器、照明燈，這些器件工作時部分機械能、電能轉換為熱能，形成點燃源。c.磨擦、沖擊、撞擊火花。電磁制動器閘瓦同制動輪的磨擦，導靴靴襯與導軌的磨擦，開門刀同地坎或電梯其它機械部件之間的磨擦；電梯的 底或沖頂發生激烈的撞擊，限速器、安全鉗動作時的沖擊，均產生較大的能量，也能形成點燃源。考慮上述諸多點燃源因子，實際檢驗中應分門別類逐一檢測。 

　　四、隔爆部件 

　　電氣控制部分的各種接線盒、分線盒、工作狀態轉換開關、急停開關、各種限位開關、指層燈、呼梯按鈕、曳引機組、控制屏均應具有隔爆功能，本質安全型電路系統中的電器部件除外。如果采用正壓型防爆機房，則正壓氣體不能含有爆炸性物質及其它有害氣體，氣量、氣壓應符合設計要求，微壓（壓力）繼電器應齊全完整，動作靈敏、可靠。正壓型機房的門窗應采用密封性能好的雙層結構，門向外開。 電纜在進防爆接線盒時，應采用隔爆密封式，即電纜的截面為圓形，且防護套表面即阻燃橡膠密封圈不應有凸凹、老化等缺陷，確保防爆功能。隔爆殼體表面應不聚集靜電，無裂紋，無機械變形，其隔爆接合面間隙應符合技術要求（一般為0.1~0.2mm），隔爆接合面不能銹蝕，須有防銹措施，電鍍、涂敷薄層防銹油保護（如置換型204-1型不干性防銹油）禁用油漆或黃油之類。因為隔爆接合面的銹蝕或涂敷油漆均將隔爆接合面間隙變小或阻死，很難保證隔爆性能。 接線盒、分線盒、操縱箱、控制屏、安全開關、照明燈等在拆開其隔爆殼體檢驗時，必須遵行先停電，后檢驗的原則，避免帶電作業，產生電火花，點燃爆炸性氣體混合物。帶電零件之間、帶電零件與接地零件之間的電氣間隙，以及導體之間沿絕緣材料表面的爬電距離應符合設計要求，一般為：6~15mm。隔爆屏、殼體有機械電氣聯鎖安全裝置的，應動作可靠、靈敏。 

　　五、接地、接零及防靜電保護部件 

　　在電梯主電路中，應裝設單相接地時能迅速動作的接地自動切斷電源裝置，動作可靠。電梯設備的金屬外殼、金屬架、金屬電線管及其配件、電纜保護管等非帶電裸露金屬部分均應分另單獨接入接地干線，嚴禁串聯后接地。電氣設備的緊固件須采用不銹材料制造，或經電鍍、防銹處理，應有防松裝置（防松彈性墊圈、雙螺母），保證電氣接觸良好，避免電氣設備線路絕緣下降或遭破壞時，造成設備外殼帶電；或靜電感應使設備外殼聚集靜電，因緊固件銹蝕，引起接地電阻增大，而對地放電，產生火花，形成爆炸性氣體混合物的點燃源。接地部件同接地干線相連的接地線，宜用多股軟線，其截面不應小于相線截面的1/3，且最小截面銅線≥4m，鋼線≥6m。防雷接地系統和電氣線路中的工作零線，不能作為防爆電梯的保護接地線用。從進機房起，零線和地線路應始終分開，零線應重復接地，所有接地裝置的接地電阻≤4Ω。 

　　六、產生高溫、高熱部件 

　　應嚴格控制電機表面、軸承處、制動器電磁線圈、開關門電機表面、曳引機油溫、熔斷器、電阻器、照明燈表面溫度及其需要油潤滑的活動部件（如導靴靴襯同導軌）溫度，設備外殼清潔無塵，保證規定的油量和油質，確保設備表面溫度符合設計技術規范要求。如電機軸承溫升≤95℃；曳引機油溫升≤85℃，制動器電磁線圈溫升≤60℃。

　　

        七、摩擦、撞擊部件 

　　機械部件動作時易產生火花部位，須采用無火花材料（如橡膠、黃銅）鑲嵌。限速器的離心錘和壓繩塊應是銅材料制成，安全鉗體槽銅塊、轎廂架底下橫梁銅塊，層門上的機械電氣聯鎖觸頭所鑲嵌銅塊，緩沖器表面鑲嵌的橡膠材料，應固定牢靠。補償鏈與對重防護欄有摩擦時，也應用橡膠材料防護，特別注意電機旋轉時，部分閘瓦未完全脫離制動輪摩擦運轉，產生高溫，形成點燃源。 

防爆電梯的檢驗是一項技術性和綜合性較強的設備檢驗工作，檢驗人員應充分認識防爆電梯檢驗的特殊性，確保防爆電梯檢驗的正確性和安全性。