對(duì)于傳統(tǒng)的電梯，都必須使用限速器來(lái)隨時(shí)監(jiān)測(cè)并控制轎廂的下行超速，但隨著電梯的使用，人們發(fā)現(xiàn)轎廂上行超速并且沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)也確實(shí)存在，其原因是轎廂空載或極小載荷時(shí)，對(duì)重側(cè)重量大于轎廂，一旦制動(dòng)器失效或曳引機(jī)軸、鍵、銷(xiāo)等折斷，或由于曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引繩在其中打滑，于是轎廂上行超速就發(fā)生了。根據(jù)GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的失控速度，當(dāng)轎廂速度大于等于電梯額定速度115%時(shí)，應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度下降至對(duì)重緩沖器的允許使用范圍。該裝置應(yīng)該作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）或曳引輪上，當(dāng)該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使電氣安全裝置動(dòng)作或控制電路失電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)器動(dòng)作，所以就出現(xiàn)了夾繩器。

夾繩器的實(shí)用性，夾繩器可以減小電梯因溜車(chē)沖頂?shù)膿p壞。夾繩器可以減小因電梯溜車(chē)沖頂對(duì)乘客的傷害。但是，夾繩器卻不能在開(kāi)門(mén)溜車(chē)夾人之前就動(dòng)作。 有沒(méi)有一種辦法，當(dāng)制動(dòng)器沒(méi)有電壓輸入而檢測(cè)到曳引鋼絲繩移動(dòng)時(shí)，夾繩器就動(dòng)作。以保證在制動(dòng)器失效，制動(dòng)力不足，鋼絲繩打滑，傳動(dòng)軸斷裂等非正常情況電梯溜車(chē)夾人。我覺(jué)得這個(gè)是可以的，當(dāng)檢測(cè)到制動(dòng)器線(xiàn)圈無(wú)電壓輸入和限速器有轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)時(shí)夾繩器就動(dòng)作。人工盤(pán)車(chē)時(shí)，盤(pán)車(chē)開(kāi)關(guān)控制檢測(cè)無(wú)效。

夾繩器一般用電梯或舊梯改造項(xiàng)目，顯然在對(duì)重系統(tǒng)上再裝設(shè)一套對(duì)重專(zhuān)用的限速器和安全鉗會(huì)增加較多的成本；采用轎廂雙向限速器和雙向安全鉗時(shí)，由于機(jī)房井道空間和安裝位置等的限制，已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)；作用于曳引輪位置的方式多應(yīng)用在無(wú)機(jī)房電梯上，應(yīng)用范圍相對(duì)較窄。所以對(duì)于在用電梯的改造方面，非常多的采用鋼絲繩制停方式，即采用夾繩器來(lái)實(shí)現(xiàn)上行超速保護(hù)，

夾繩器是直接將制動(dòng)力作用在曳引鋼絲繩上。夾繩器一般安裝在機(jī)房?jī)?nèi)曳引輪和導(dǎo)向輪之間的曳引機(jī)機(jī)架上，也有將其安裝導(dǎo)向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線(xiàn)拉動(dòng)，限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)提拉鋼絲軟軸使夾繩器動(dòng)作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出電信號(hào)，夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾緊曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)）兩種類(lèi)型。

下圖是夾繩器結(jié)構(gòu)與外形圖，夾繩器一般安裝在曳引機(jī)底座上曳引輪和導(dǎo)向輪之間，曳引鋼絲繩從前夾板和后夾板之間的間隙中穿過(guò)。夾繩器在工作之前，首先將復(fù)位螺桿1轉(zhuǎn)動(dòng)到圖中虛線(xiàn)位置，并將螺桿端部的壓塊對(duì)正滑動(dòng)軸4，旋動(dòng)復(fù)位螺桿壓迫滑動(dòng)軸沿滑動(dòng)軸導(dǎo)槽3下行，裝在滑動(dòng)軸兩側(cè)的壓塊將夾緊彈簧16壓縮到位；在滑動(dòng)軸兩端（夾繩器外側(cè)）套裝有連桿15，連桿的另一端套裝在與后夾板13相連的后夾板連接軸14上；隨著復(fù)位螺桿壓迫滑動(dòng)軸沿滑動(dòng)軸導(dǎo)槽3下行，連桿15推動(dòng)后夾板13沿夾板導(dǎo)柱11移動(dòng)，使前、后夾板之間間隙變大，曳引鋼絲繩得以順利從間隙中自如穿行；此時(shí)滑動(dòng)軸落入滑動(dòng)軸鎖鉤5上的半圓凹槽并勾住，滑動(dòng)軸鎖鉤5由于其下部的鎖鉤支撐6的作用而不能動(dòng)作；鎖鉤支撐6下部卡入觸發(fā)撥桿8中部的鎖槽內(nèi)，同樣不能動(dòng)作（鎖鉤支撐6可以繞鎖鉤支撐轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，并在此轉(zhuǎn)軸上裝有扭簧迫使支撐作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)）；當(dāng)此工作完成后，放松并后退復(fù)位螺桿1，并將復(fù)位螺桿1轉(zhuǎn)動(dòng)到圖示的水平位置固定，此時(shí)夾繩器處于待機(jī)狀態(tài)，電梯正常運(yùn)行。當(dāng)電梯出現(xiàn)超速運(yùn)行現(xiàn)象時(shí)，雙向限速器被觸發(fā)，產(chǎn)生機(jī)械（或電信號(hào)）動(dòng)作并通過(guò)鋼絲軟軸拉線(xiàn)，拉動(dòng)觸發(fā)撥桿8繞轉(zhuǎn)軸9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（或由電磁鐵帶動(dòng)），鎖鉤支撐6在鎖鉤扭簧17的作用下繞鎖鉤支撐轉(zhuǎn)軸7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑動(dòng)軸鎖鉤5失去支撐，并在夾緊彈簧16張力的作用下快速繞轉(zhuǎn)軸10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；夾緊彈簧16推動(dòng)滑動(dòng)軸4沿滑動(dòng)軸導(dǎo)槽3快速?gòu)?fù)位，通過(guò)連桿15將后夾板13沿夾板導(dǎo)柱11壓向前夾板12，將兩夾板之間的曳引鋼絲繩牢固可靠地夾持住，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩制動(dòng)，解除轎廂上行超速的危險(xiǎn)。

夾繩器在每次完成了夾繩動(dòng)作后，其前、后夾板等必須重新張緊夾緊彈簧人工復(fù)位，夾緊裝置復(fù)位后復(fù)位螺桿1應(yīng)旋松到規(guī)定位置并固定。