最近有媒體消息稱蒂森電梯iwalk自動人行步道即將在中國銷售，iwalk有兩款產品，一種是小底坑自動人行道，底坑深度只需0.38米，另外一種是無底坑人行道。
標準化模塊設計自動人行步道，運輸、安裝更便捷、靈活，
傳統的自動人行步道在生產車間制造完畢后，會根據卡車或集裝箱的尺寸分解成若干段運送到現場進行安裝，但是每一段尺寸仍舊很大，運輸起來不太方便，特別是對于位于繁華市區和需要交叉作業的項目，需要花費大量的人力物力來協調設備進場。
有了iwalk，這些問題便迎刃而解。這款產品由便攜裝運的標準化模塊組成，中間模塊標準長度僅有5.85米，而且還可以根據客戶需求制作更小尺寸模塊，運輸起來極為方便。以45米的長度為例，傳統的人行步道需要四輛卡車來運輸，而iwalk的模塊由于尺寸比較小而且可以堆疊在一起運輸，因此僅需一輛卡車便可，在安裝現場還可以通過電梯和叉車靈活搬運。
無底坑自動人行道通力電梯也有，通力把此款自動人行道命名為：inno track，我們看下通力的介紹：
通力INNO TRACK TM是第一款不需要維修的自動人行道，其革命化的模塊化設計使其成為改善現有建筑物人流量的理想選擇。您可以調節長度，更改顏色，并在其他位置重新安裝auto walk
迅達也有無底坑自動人行道，他的型號是Schindler 9500AE-45。迅達的這塊產品圖片沒有找到！
至于奧的斯及其他電梯廠家有沒有無底坑自動人行道，暫時沒有找到相關信息。注意，本文所提到的無底坑自動人行道傾斜均為0度。度數越大扶梯主機功率越大，這時就要找一款主機足夠小功率又足夠大的，目前來看好像沒有合適的。
無底坑自動人行道的研發費用非常高，踏板是定制的，開模費用相當昂貴，這就造成了他的售價昂貴，目前對中國電梯市場來說除非在中國形成量產，不然價格還是降不下來。
本身無底坑自動人行道已經不是新技術了，只是在中國還沒有銷售，另外由于售價昂貴，全球來說項目案例也是屈指可數。
截止目前已經有中國民營電梯企業開始涉足無底坑自動人行道的研發，據說技術已經完全沒問題了。
